Transport multimodal i autopista ferroviària

27 - Construcció de la plataforma logística del Penedès (Logis Penedès), que ha d’esde- venir un gran centre de consolidació/des-consolidació, manipulació i distribució de mercaderies procedents dels ports de Barcelona i Tarragona per via fèrria. S’haurà de situar sobre el corredor mediterrani (AP-7, A-7, ferrocarril) i a prop de l’Eix de l’Ebre (AP-2), disposant d’enllaç amb l’autopista AP-7 i d’un apartador ferroviari, en principi, sobre l’eix d’ample ibèric. La ubicació proposada és entre els municipis de Banyeres del Penedès i Arboç i el projecte es troba en fases inicials d’anàlisi de l’en- caix territorial segons criteris de sostenibilitat social, econòmica i mediambiental. - Construcció de la plataforma ferroviària intermodal de Vilamalla, en fase de pro- jecció, que se situarà adjacent a l’actual Logis Empordà i disposarà de connexió ferroviària amb la via d’ample ibèric i amb la línia d’alta velocitat Barcelona-Fi- gueres-Perpinyà. La seva finalitat serà, entre d’altres, l’intercanvi d’amples, la in- termodalitat ferrocarril-carretera i l’optimització dels fluxos ferroviaris als punts de frontera. - Potenciació logística sobre l’Eix Transversal, per continuar amb la voluntat política de potenciar la Catalunya interior, que es va iniciar amb la construcció de l’Eix Transversal Viari (ETV). Es preveu (encara en fases definitòries molt inicials) la cons- trucció d’un sistema de plataformes logístiques i terminals ferroviàries, així com la construcció de l’Eix Transversal Ferroviari (ETF), vinculat amb els ports de Barcelo- na i Tarragona, que connecti les poblacions de Cervera, Igualada, Manresa i Vic, desenvolupant un nou eix entre Girona i Lleida per no sobrecarregar el Corredor Mediterrani. - Potenciació del ZAL Tarragona, que aviat entrarà en funcionament. La nova Zona d’Activitats Logístiques podria incloure’s com a plataforma logística d’iniciativa pú- blica al PITC arribant amb un acord amb l’Autoritat Portuària de Tarragona i amb altres agents implicats al projecte. - Construcció del Logis Ebre, situat a les Terres de l’Ebre al costat de l’AP-7 i del co- rredor ferroviari del Mediterrani. Des de CIMALSA s’està analitzant les seves possi- bilitats de desenvolupament. Pel que fa al marc normatiu hi ha diversos aspectes a considerar. Per una banda, la revisió dels models impositius en el sí de la Unió Europea afavorirà el reequilibri modal, la regulació de la professió per part de la UE també afavorirà la vocació de Catalunya envers el transport internacional, i en relació a l’àmbit de la distribució urbana de mer- caderies en les zones metropolitanes, caldrà avançar en l’homogeneïtzació de les le- gislacions municipals, a fi de clarificar i facilitar l’operativa de la distribució ciutadana. Per altra banda, l’accessibilitat ferroviària als ports és un element prioritari per a les autoritats portuàries durant els pròxims anys i definit al document de govern “Estra- tègia Logística per a la Internacionalització de l’Economia Catalana” (ELIEC), i la seva evolució resultarà clau per a l’estratègia logística de Catalunya del futur, ja que no