Transport multimodal i autopista ferroviària

42 variades des dels cantons del sud-est de Suïssa, formant regularment trens mixtos multi-client, exemplifiquen l’aprofitament dels recursos i infraestructures ferro- viàries, maximitzant la rendibilitat econòmica i afavorint el desenvolupament social i empresarial de tot el territori gràcies a l’accés viable a tot tipus de serveis. Amb relació a la manera en què les càrregues són transportades, la facilitat d’inter- canvi vaixell-tren-camió que des de mitjan segle passat ofereix el contenidor marítim l’han convertit en l’element de càrrega fonamental i més habitual a les grans termi- nals logístiques de tot el món. La pràctica totalitat d’operadors ferroviaris disposen, dins de les seves flotes, de vagons plataforma específics per a la càrrega d’aquest tipus de contenidor i, fins i tot, d’unitats pròpies (o de transitaris) per poder oferir als seus clients la totalitat del servei. La facilitat de gestió i emmagatzematge que ofereixen aquest contenidors, perfectament apilables i transportables amb grues, va generalitzar el seu ús des dels anys seixanta, la qual cosa va motivar l’estandardit- zació mundial mitjançant normes ISO de les seves mides, sistemes d’ancoratge i nor- matives de circulació. Així, gràcies als contenidors marítims es poden desenvolupar llargues cadenes logístiques multimodals al llarg de tot al món involucrant de mane- ra senzilla i ràpida recorreguts en vaixell, tren i camió. En la mateixa línia, durant les darreres dècades també s’ha generalitzat l’ús de les anomenades caixes mòbils per a la combinació multimodal de cadenes logístiques terrestres. Aquestes unitats, dis- senyades seguint la línia del contenidor marítim, però concebudes des del sector de Els principals operadors europeus estan creixent amb tràfics internacionals cap als Balcans i Europa de l’Est. Foto autor (2019).