Transport multimodal i autopista ferroviària

53 Durant les primeres dècades de desenvolupament del ferrocarril ja van sorgir els primers transports multimodals. Arxiu Salmerón. ment, també es van generalitzar per als tràfics internacionals, de tal manera que avui representen el segon tipus de transport ferroviari multimodal més comú als trànsits intra-europeus, després del contenidor marítim. Però la indústria ferroviària sempre ha buscat la manera d’evolucionar tecnològi- cament, adaptant-se a les particularitats de cada temps i generant nous i innovadors sistemes de càrrega, tracció, seguretat, etc., la qual cosa no ha sigut aliena a l’àmbit de la multimodalitat. Per això, ja des de la irrupció del transport de mercaderies per carretera durant la dècada dels anys trenta del segle XX, el ferrocarril cercava la manera de generar sinèrgies amb el camió, aprofitant els avantatges de cada mitjà de transport. Així, ben aviat van sorgir els primers plans per tractar de combinar de la manera més directa possible ambdós mitjans, és a dir, amb la càrrega dels propis camions sobre vagons ferroviaris. És així com es va donar pas a un nou tipus de trans- port multimodal terrestre, el de l’autopista ferroviària.