Transport multimodal i autopista ferroviària

75 SISTEMES ROLA O DE PIS BAIX Per les seves particulars característiques, el sistema RoLa o de pis baix és ideal per als serveis d’autopista ferroviària en trajectes de distància curta o mitja, d’entre 400 i 500 quilòmetres i sempre inferior als 1000. El tret més característic d’aquest sistema és l’al- tura reduïda dels pisos al complet dels vagons, inclosa la plataforma sobre els bogies, el que suposa la màxima reducció també de l’alçada d’aquests i la disminució substancial del diàmetre de les rodes respecte a la resta de vehicles ferroviaris convencionals. La reducció de la mida dels bogies i les rodes, a l’origen del sistema, va suposar un gran desafiament per als industrials i enginyers del moment, perquè havien de trobar la manera perquè uns mecanismes tan reduïts fossin capaços de suportar grans pesos, així com també havien d’evitar el sobreescalfament dels coixinets i frens en circulació. Per això, l’assoliment dels primers models operatius d’aquestes característiques, durant la dècada dels cinquanta, va suposar una autèntica fita tècnica al sector ferroviari. En tot cas, les reduïdes dimensions dels vagons RoLa suposen una limitació quant a les velocitats màximes de circulació, que se situen actualment al voltant dels 100 km/h. Tanmateix, aquest fet no suposa un gran inconvenient en quant a pèrdua d’efectivitat en els serveis que realitza, de curta i mitja distància. Així, totes aquestes característi- ques han fet que el sistema RoLa sigui l’ideal per als serveis d’autopista ferroviària que busquen aportar solucions de mobilitat per al transport viari en zones geogràfiques de difícil orografia, com són les rutes alpines. Per aquest motiu, el desenvolupament del Un tren RoLa de Ralpin traccionat per una locomotora de BLS Cargo a Bollodingen. Foto Christian C. (2020).