Estratègia catalana de terminals ferroviàries 2026-2036
L’Estratègia catalana de terminals ferroviàries 2026-2036 s'ha aprovat per Acord de Govern el 15 de setembre de 2026. És el document que estableix el marc de planificació per al desenvolupament d’una xarxa de terminals ferroviàries de mercaderies distribuïdes en punts estratègics del territori català, amb l’objectiu d’impulsar la intermodalitat, millorar l’eficiència del transport de mercaderies i afavorir el canvi modal de la carretera al ferrocarril.
Una xarxa de terminals estratègiques
L’Estratègia defineix quatre terminals ferroviàries estratègiques de promoció pública: Empordà, Penedès, Terres de l’Ebre i Lleida. Es tracta d’infraestructures situades en nodes clau de la xarxa logística catalana, amb capacitat per concentrar i redistribuir fluxos de mercaderies i connectar-los amb els principals corredors ferroviaris.
Aquest sistema es complementa amb altres terminals de l’àmbit estatal i portuari i incorpora Portbou com a terminal de suport al sistema, especialment per la seva funció en la connexió ferroviària transfronterera.
Les terminals estratègiques han de facilitar l’accés al ferrocarril a diferents operadors i carregadors i contribuir a configurar una xarxa integrada en el conjunt de la cadena logística.
Una estratègia per impulsar la intermodalitat
L’objectiu principal és promoure una cadena logística multimodal integrada que contribueixi a reduir els costos econòmics i externs del transport i a millorar la competitivitat de les empreses catalanes.
L’Estratègia parteix de la necessitat d’incrementar la participació del ferrocarril en el transport de mercaderies. L’any 2024, el transport ferroviari va moure aproximadament 8 milions de tones a Catalunya, una quota propera al 4% del transport terrestre de mercaderies.
En aquest context, les terminals ferroviàries es plantegen com a nodes capaços d’atraure i concentrar nous fluxos de mercaderies, millorar l’eficiència de les operacions ferroviàries i facilitar la connexió entre els diferents modes de transport.
Planificació a deu anys
L’Estratègia té un horitzó de deu anys, fins al 2036, i preveu una implantació progressiva. La primera fase, corresponent al període 2026-2031, se centra en el desenvolupament dels projectes i la seva planificació, mentre que les fases posteriors preveuen la construcció de les infraestructures i la seva posada en servei i consolidació.
La primera fase contempla una inversió estimada d’uns 127 milions d’euros. Segons l’anàlisi cost-benefici incorporada al document, el canvi modal associat al desenvolupament de la xarxa podria generar un estalvi anual estimat d’uns 740 milions d’euros, en considerar tant els costos del transport com els costos externs.
L’Estratègia preveu, així mateix, una revisió i adaptació l’any 2031, que permetrà ajustar el desplegament de la xarxa a l’evolució de la demanda, dels projectes i del sistema ferroviari.
Una metodologia vinculada al mercat
Més enllà de la planificació de les infraestructures, l’Estratègia estableix una metodologia comuna per al desenvolupament i la gestió de les terminals, vinculada a les necessitats del mercat i a la viabilitat de cada projecte.
El model planteja una gestió estratègica global de la xarxa i, alhora, un model específic per a cada terminal, associat al seu pla de negoci i a les seves característiques territorials i operatives. També preveu accions de promoció de mercat per facilitar la captació de càrregues i consolidar l’activitat ferroviària.
D’aquesta manera, l’Estratègia proporciona un marc comú per avançar cap a una xarxa catalana de terminals ferroviàries de mercaderies més integrada, eficient i connectada amb els principals fluxos logístics.
CIMALSA, actor de la xarxa logística ferroviària
CIMALSA participa en el desenvolupament de l’Estratègia com a empresa pública de la Generalitat especialitzada en infraestructures i activitats logístiques i com a agent de suport al desenvolupament de la xarxa de terminals ferroviàries.
Les terminals formen part d’una visió més àmplia de la logística catalana, en què la intermodalitat entre carretera i ferrocarril ha de contribuir a millorar la competitivitat de les empreses i a reforçar la connexió de Catalunya amb els principals corredors logístics europeus.
L’Estratègia catalana de terminals ferroviàries 2026-2036 constitueix, així, un marc de planificació per avançar en el desenvolupament d’una xarxa de terminals preparada per donar resposta a les necessitats futures del transport de mercaderies.
Podeu descarregar-la des d'aquest enllaç: Estratègia catalana de terminals ferroviàries 2026-2030
També teniu la versió en castellà des d'aquest enllaç: Estrategia catalana de terminales ferroviarias 2026-2030
Tornar enrere